文/住浙网 艾维
近日，一张名为“江河汇摩天轮结合跨钱塘缆车项目建议书”的图流出。项目建议书的落款是同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，日期为2024年8月，表明研究会是最近开的，而且会议具有相当的权威性。
这张图透出的信息，满足了杭州市民的愿景：摩天轮仍在，还将增添跨江索道连接起江河汇与亚运村。方案还处于论证调整阶段，能否最终落地存有变数。
图源网络
去年11月，作为地标建筑的摩天轮一度从江河汇效果图中“消失”，引起多方猜测。看来，那更像是一次方案“改版”。
PART 1
去年11月3日，杭州某官方公众号发出的一篇推送中，有一幅江河汇效果图，作为江边地标建筑的摩天轮“不见了”。
已被删除的效果图 图源网络
而原来的效果图，是这样的——
这一变化被抖出后，引来网友议论纷纷：难道被称为“杭州眼”的摩天轮不造了，那江河汇的国际范不是要打折？ 这叫旁边的IFC业主情何以堪？
随后，相关部门表示：之所以将效果图中的摩天轮拿掉，是因为正在调整设计方案。
2019年8月6日是，江河汇综合体正式开标，新鸿基、平安联合体以最高分喜中雀屏。按照规划，江河汇综合体集住宅、商业、商务办公、娱乐康体等，还要建主题公园、激光水草幕秀和摩天轮。其中，摩天轮的建筑限高为150米，成为矗立钱塘江边的地标性建筑。
江河汇原效果图（局部）
距离拿地已过去5年，杭州IFC的住宅已在去年清盘，三次开盘全部顶格社保+限售，可见杭州人对江河汇的认可。
作为综合体的一部分，摩天轮却迟迟没有动静，还让人一场虚惊。据悉，原设计方案中的摩天轮采用无轴结构，还有三个空中观景平台，加上离钱塘江江堤、之江路隧道非常近，实际落地较难。为了更好地实现效果，目前正在设计方案深化中。
新版的无辐摩天轮，把三个空中观景平台去掉了，更像像一枚漂亮的硕大戒指，沿轨道旋转的一个个客舱，像是点缀戒指的钻石。
摩天轮与一座城市的缘分不浅，譬如英国的千禧名作“伦敦眼”，但要破除一个执念，摩天轮本身没有化腐朽为神奇的力量。
在江河汇，决定人居价值的是拥江发展的大趋势与发展红利，以及IFC带来的国际范和高端配套，而不仅仅是摩天轮本身。摩天轮更多属于锦上添花，而不会改变楼市的走向。杭州良渚也有摩天轮，但良渚的二手房价并未因此受益。
PART 2
再说说跨江缆车，这确实让人眼前一亮。
试想，游客通过缆车往来于钱塘江上空，饱览杭州都市风光，每逢农历八月十八，凭高俯瞰钱塘江一线潮，体验古人从未有过的观潮体验，何等的雄奇壮观。
看上去很美好，可能像重庆的长江索道那样的网红景点，成为游客打卡的选择。
重庆过江缆车 图源网络
1987年10月竣工投入运行的长江索道，往返于重庆渝中区和南岸区，是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，有着万里长江第一条“空中走廊”、城市“空中客车”之美誉。 乘坐长江索道，最大的特色就是可以欣赏到重庆全貌和长江风光。从北岸出发，你可以看到解放碑、洪崖洞、朝天门等重庆标志性建筑。白天极目远眺，夜景灯光璀璨。除了重庆，国外的伦敦和纽约等城市，也有著名的跨江缆车。纽约的罗斯福岛空中缆车和重庆的长江索道有些相似，都有着较强的公共交通功能，可在高空俯瞰纽约的景色。伦敦的缆车跨越泰晤士河，于2012年建成通车，它位于伦敦城区的东部，属于近年开发的城市新区，有大量文体、会展设施，缆车线路北端有伦敦奥运会的比赛场馆伦敦展览中心，南端邻近伦敦奥运会另一个比赛场馆O2体育馆。
这个方案的要点——江北建无辐摩天轮，江南构筑物塔，建跨江索道。
但过江缆车，存在建设费用高、实现盈收难的不足，在江中心打桩筑塔，也会给环境保护带去一些压力。
但钱塘江的江面较宽，水文、地质条件复杂，要克制的难点比较多，一定要经过充分地论证研究，才能做出优秀的方案。
图源网络
跨江缆车似乎成了新宠。国内外城市像上海、首尔提出要建跨江缆车，收获了一片叫好点赞。
去年的上海旅游投资促进大会上，中旅集团宣布将打造黄浦江跨江缆车，名为“浦江之心”，连接徐汇西岸金融城和浦东后滩世博文化公园。其中浦西站点位于徐汇滨江西岸金融城核心商业地块，浦东站点位于世博文化公园内部，将为游客和市民搭建一条连通两岸的空中走廊。（如上图）
巧合的是，最近拍出的上海新“地王”、徐汇滨江地块就位于徐汇西岸金融城。
希望早一些听到官宣的杭州摩天轮、过江缆车方案通过的好消息。
