地铁4号线首列车昨天运抵地铁七堡基地，甫一亮相，就让人眼前一亮。它不同于1号线热烈的红，也不像2号线的“桂花橙”，4号线的绿就像春天枝头刚冒出的嫩芽，充满生机。

设计者说，当初他们是手拿着香樟的叶子，一遍又一遍比对着调出来的颜色，为此他们给这种绿专门取了名字，叫“香樟绿”。

1号线遭吐槽最多的空调

在4号线上有了改进

根据设计，4号线列车最高运行速度为每小时80公里，额定载客能力1436人。

不同于1号线，4号线列车采用的是鼓型车（注：2号线列车也为鼓型车），视觉上感觉车厢更宽敞。

考虑到1号线位于座位上方的扶手老是会碰到人头顶，4号线列车取消了车厢两侧的扶手，换到了车厢中间，这样更高一点。同时，扶手的拉环也由钢制换成了皮带，更软，人碰到不会疼。

座椅也有点小变化，和1号线相比，取消了椅背上的压窝，这样即使乘客坐在压窝和压窝之间，后背也不会碰到一条“凸出”。

空调，是1号线列车遭“吐槽”最多的，为此，4号线对空调出风口做了积极改进，出风口斜向车厢内侧，不对着座位直吹。昨天，杭州地铁集团机电科的王工说，他们还调整了车厢空调的位置，1号线空调放在车厢两端，这样要保证一定的风量，就需要更大的压力，吹出来的风比较强劲；4号线中，空调位置向车厢中间挪了挪，在保证风量的情况下，压力大大减少，吹出来的风也就更柔和。

还有一些看不见的变化，譬如列车的牵引系统。

1号线的牵引系统是德国西门子的，而4号线的牵引系统则为国产。“随着国内地铁制造技术的越来越成熟，今后杭州地铁的国产化率也会越来越高。”王工说。

“总体说来，地铁4号线列车在安全性、人本理念、智能化、环保等方面的基本技术参数，和1号线、2号线差不多，跟2号线更接近点。譬如车型选用4动2拖6辆编组的B型车、整车具有智能化网络控制、车辆具有足够强度和碰撞吸能防护能力、车辆下装的空气弹簧可以根据乘客数量自动调整地板高度等。”

4号线首通段明年上半年开通

和1号线列车一样，4号线列车照样是由“百年老厂”南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司制造的。

杭州地铁集团为地铁4号线一期工程（近江站—浦沿站）共向南车订购了29列174辆车。计划中，今年年底前还将有7列车到杭——初步定于明年上半年开通的4号线首通段（彭埠站—近江站）共配置14列车。

目前，地铁4号线首通段包括彭埠站、火车东站站、新风站、新塘站、景芳站、钱江路站、江锦路站、市民中心站、城星路站、近江站10个站点的车站主体结构均已完成施工，区间盾构工程、铺轨工程及机电安装工程在按计划推进。

10月1日-3日

地铁1号线末班车发车延迟至23:00

国庆节是地铁客流高峰，去年国庆节当日曾首次突破60万，创下当年单日客流最高值。

9月30日起，地铁就将加密班次。

10月1日-3日，延长运营服务时间，末班车发车延迟至23:00，同时高峰时段（9:00-19:00）行车间隔也将进一步缩短。

10月4日-7日，末班车发车时间恢复至22:30。

杭港地铁说，由于长假客流较大，尤其是湘湖站、婺江路站、城站站、龙翔桥站、火车东站站、客运中心站、临平站、文泽路站等站点，请乘客尽量选择使用储值卡，以免排队购买单程票耗时过长。

1号线各站均要安检，逢包必检，逢液必检，逢疑必查，请乘客切勿携带违禁品进站，预留出通过安检的时间。