治堵向“地下”要空间

杭州未来要打造一个“地下之城”

到2020年，我市要规划32条地下机动车通道，车道总长约95公里 将启动西湖湖底隧道（古翠路-望江路，长9000米，双向4车道）的研究

土地资源稀缺、城市交通拥堵等现状，令不少城市将视线从地上转向地下。

地下空间该如何合理开发利用，杭州将建几条地铁线，哪些区域将是地下开发的重点？近日，《杭州市地下空间开发利用专项规划(2012-2020年)》编制完成，未来的杭州要着力打造一个“地下城市”。

地下隧道成为治堵良药

在这个地下空间专项规划中，地下隧道的规划让人充满期待。

到2020年，杭州要规划32条地下机动车通道，车道总长约95公里。这些在地下蔓延的道路，将成为治理城市拥堵非常重要的一味药。

昨天，记者从相关部门获悉，这次规划将启动凤起路西通隧道至曙光路（宝石山隧道）研究，增加主城核心区东西向交通。这条隧道如果能顺利建成，城西的居民要去往城南就可以多一个选择了。

此外，还将启动西湖湖底隧道（古翠路-望江路，长9000米，双向4车道）的研究，在天目山路和延安路，各有一个进出口匝道，构建城市中心区内环道路系统，改善未来中心区交通条件，这样一来就可以避开拥堵的保俶路直接到达黄龙一带。

根据杭州市建委的消息，未来三年，杭州将打造“三年城西畅通计划”，这当中天目山路的规划最受关注。初步方案是环城北路与中河路交叉以西到天目山路与古翠路交叉以东这段，走下穿隧道，保留地面道路现状。过了古翠路以东，主体以地面快速路为主，过紫金花路、古墩路等路口会下穿通过；到了五常大道以南后，考虑过绕城高速比较难，局部区域会下穿，最后出来与杭徽高速相连。

正在建设中的文一路地下通道也是治堵的重点，这一横的东段——德胜快速路全线已通车，其中最东面的文汇立交将在年底建成。西段文一路地下通道(保俶北路—紫金港路)也已开建，今后还要继续往西延伸通到绕城高速。

地铁+停车+娱乐，核心区里有大看头

近期杭州市区重点进行“两核、六区、多区域”的地下空间开发利用重点地区建设。

以东站交通枢纽为核心，带动周边地区一体化开发。简单来说，未来铁路东站枢纽几个广场的地下商业街将被打通，天城路和新塘路将建设下穿铁路东站地下道路，构成完全步行、立体交通的城市街区。

钱江世纪城与钱江新城将构成杭州城市新中心，根据钱江世纪城地下空间控制性详细规划预测，核心区地下空间规划总建筑面积约为240万平方米，重点地区规划总建筑面积约为300万平方米，外围为440万平方米。

在这里，将加强地铁站、地下道路、站内空间的建设，以及地下停车场、地下步行道、地下店铺等的复合建设与网络化。

下沙、临平、之江，地上地下将一体化开发

未来，杭州还将对下沙新城核心区、之江新城核心区、运河新城核心区、城北新城核心区（丁桥综合体）、临平新城核心区、铁路南站枢纽地区等进行地上地下一体化开发。

下沙新城核心区，作为杭州城市副中心，将开发利用停车、商业、娱乐等多种复合功能地下空间，建设地上地下一体化的下沙城中心区。

临平新城核心区，作为展现杭州大都市东大门形象的城市副中心，将以“双铁”零换乘区域为核心，依托临平时代广场综合体、临平副城地铁经济城市综合体等城市综合体建设。

之江新城核心区，作为杭州西南地区中心，将结合地铁6号线站点及线网建设，启动紫之通道、之浦路下穿枫华东路隧道建设。（杭州日报 丁岚）