昨天上午，望江隧道工程“钱江号”盾构始发仪式在隧道江南始发井项目现场胜利召开，标志着望江隧道进入最核心也是最难的阶段——穿越钱塘江。
望江隧道建在西兴大桥和复兴大桥之间，一头连着望江路一头连着江晖路。全长3587米，隧道主线双向四车道，设计车速60公里/小时。如果在不拥堵的情况下，最快5分钟左右过江足矣。
也就是说，建成通车后，如果从滨江出发，在江晖路-新月路交叉口北面，就有个出入口。进入隧道，差不多5分钟左右，就过了江。出来就是望江路（靠近雷霆路），往前走30米左右就可以上望江立交，随后可以和秋石快速路、中河高架进行无缝对接。
“这样比起走三桥或四桥，起码节省一倍甚至更多的时间。”望江隧道项目部总工王博介绍说，根据预测，望江隧道建成后将分担钱江三桥20%、钱江四桥15%的车流量，将大大缓解过江交通压力。
据悉，“钱江号”盾构机的刀盘外径有11.7米，比地铁的盾构机大了近一半。在施工现场，记者看到了巨大的“钱江号”盾构机“身披”红布，已经放入始发井，蓄势待发。昨天起，这台“钱江号”盾构将从南岸开始向江北掘进，将以每天三环共6米的速度前进，预计经过10—11个月后即可到达江北。12月初，第二台“滨江号”盾构也将始发，也就是说，差不多到明年年底，望江隧道有望实现“洞通”。