本文导读：

1、从高速到高铁、地铁再到智轨，联动交通拉近海宁与杭州的距离

2、产业进驻，配套共享，居民生活同城化

3、越来越多的杭州人来海宁置业

文/住浙网研究员 杨丽琼

上周，住浙网研究员一行人前往海宁跑盘。路过许村时，终于去吃了被微博和朋友圈种草很久的许村蟹面。

虽说住浙网一行人是因为工作原因顺便吃的。但听说店家说，有许多吃客都是开四十多分钟的高速特地从杭州赶来吃面的。

吃货的精神果然令人钦佩。但是没车的吃货怎么办，只能刷刷微博解解馋了，贫穷限制了一颗吃货的心。

但是年初一个重大好消息来了，海宁至杭州下沙要建“智轨”项目，未来吃货们可以坐着“智轨”去许村吃面了。“智轨”的规划，让海宁与杭州的距离又拉近了一些。事实上，自从2002年开始，海宁融杭的步伐就没有停止过。

在《海宁市融杭接沪“十三五”规划》中，更是将海宁市深度融入杭州都市区提上日程。近年来，海宁市积极实施“融杭接沪”战略，加快推进与杭州同城化发展，这也给海宁带了许多的变化和发展利好。

从高速到高铁、地铁再到智轨，联动交通拉近海宁与杭州的距离

“火车一响，黄金万两”，一句话道出了交通对于一个区域发展的重要性。

曾经的老沪杭铁路，给海宁带来了百年的兴旺。如今，在“融杭接沪”的背景下，海宁积极建立由高速到高铁、城际铁路、再到智轨，未来将构成一个联通的快速交通网络。

高速方面，杭甬高速、杭浦高速与杭州绕城高速相交，2条线路均贯穿整个海宁县乃至嘉兴市，直达上海。

此外，规划中的杭州中环线、和在建的杭州二绕均有部分线路位于海宁市内。

海宁融杭高速方面示意图

最让海宁人民兴奋的就是杭海城际铁路，这是全省首个PPP轨道交通示范项目，西起余杭高铁站（与已运营的杭州地铁1号线换乘），沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站。未来海宁将以杭海城际铁路建设为契机，融入杭州“一小 时通勤圈”。

按照计划，杭海城际铁路将于2021年6月建成通车；预计在2020年底能具备通车条件。

杭海城际铁路

高铁方面，沪乍杭铁路东起上海南站，沿途将经过上海漕泾，金山、平湖、海盐、海宁等地，全长80公里。按照计划，沪乍杭铁路将于2020年前完成建设。

“智轨”即智能轨道快车，是一种全新的交通工具，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨(广义铁轨)行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。在年初，海宁的长安镇规划了2018年的发展思路，提出加快谋划推进长安至下沙的“智轨”项目。

沪乍杭铁路

不同于杭海城际铁路，联通的是海宁与临平，这是一条与下沙接轨的“智轨”。据悉，线路北起于仰山路与青年路交叉口，南至文海南路与学府街交叉口，线路全长19.2km，共建设站20座。

可以想象，等到2020年以后城际铁路和配套交通建设完成，原本要花费半天甚至一天的路程，几个小时就能到达，再也不用担心假期没地方去玩啦。

产业进驻，配套共享，居民生活同城化

海宁相距杭州，仅六七十公里，而这样的“地利”也在逐步发展成为“红利”。作为杭州都市圈产业辐射的承接方，钱塘江金融港湾、杭州城东智造大走廊等发展规划与海宁发展息息相关，也有越来越多的产业进驻到海宁。

海宁在2016年3月就提出，“充分发挥杭州地铁走廊、创新走廊、钱塘江走廊三条通道，推进海宁在交通规划、公共服务、人才流动、产业平台等方面深度融入杭州。”

海宁的西部是与下沙一路之隔的海宁高新技术产业园，承接了娃哈哈、西子重工等近400家优质杭迁企业，总投资额超过700亿元。168家规模以上企业中，杭资企业占八成。

鹃湖国际科技城规划图

海宁的东部是定位海宁“硅谷”的鹃湖国际科技城，规划面积23.3平方公里。这里将大力吸引国际产业技术转移拓展，打造成为吸引沪杭及长三角人才的新高地，承接科技成果转化的主平台，海宁创新发展的主引擎。

产业的进驻，形成了人才的流动。而海宁也在教育上积极对接杭州，包括浙江大学海宁国际学校、英国爱丁堡大学、美国伊利诺伊大学等名校纷纷入驻海宁，将为海宁培养自己的人才。

另外，融杭后的海宁，还积极推进配套的共享与居民生活的同城化。尤其是在海宁与下沙接壤的大学城北板块，百联奥特莱斯的客流60%以上来自杭州。

“其实相对而言，我们离海宁市区更远，与杭州更近，尤其是下沙，包括奥特莱斯等商业配套，周边的学校教育资源，以及交通利好，我们的项目完全是与杭州共享。”下沙大学城北某海宁区域楼盘的销售人员说到。

也的确，从几个项目了解来看，销售人员在介绍项目周边配套时所讲解的也都是与杭州共享的配套。

事实上，除了海宁西部，整个海宁的生活配套都在快速融杭。如医疗方面，海宁5家县级医院与省城杭州的9家三甲医院合作办医。如在海宁第三人民医院基础上，正式成立浙江省人民医院海宁医院；海宁市中医院与省立同德医院合作签约，增挂“浙江省立同德医院海宁分院”牌子。

越来越多的杭州人来海宁置业

海宁“融杭”不仅拉近海宁与杭州的物理距离，逐步实现了产业与配套的融合，更在一定程度上促进了人的流动，从而影响了海宁的楼市。

这一点在海宁西部尤为明显。在与杭州下沙相连的大学城北，在过去一年里，区域内的楼盘身价足足实现了翻番。与之相对的是下沙北的楼盘，受制于政府的限价，在过去的一年里都没怎么涨，连杭区的海宁房价几乎都快压倒下沙了。

海宁和下沙大学城北接壤区域楼盘分布

比如已经售完祥生·钱塘新语价格从8000元/㎡涨到了16000元/㎡；绿城华景川·之江明月预计下一批售价将达22000-23000元/㎡，超过不少下沙楼盘的价格。

而之所以出现这种情况，很大程度上是因为海宁承接了杭州购房的外溢需求。从自产自销到外来需求激增，房价上涨也就成为了顺理成章的事情。

正如之江明月的销售人员所说，“我们项目的购房客群，其中有一半来自杭州。”当智轨、杭海城际铁路压缩了海宁与杭州的空间，所以越来越多杭州人选择来海宁置业。

绿城华景川·之江明月鸟瞰图

连杭区域的楼市热度变化，可以说是海宁融杭进程的一个缩影。可以预想，随着“一小时通勤”交通网络的实现，以及海宁产业经济的发展，一方面，海宁将吸引杭州置业者，另一方面更多在海宁工作的人才将选择在海宁安居乐业。海宁将吸引更多的置业人群。

当然，海宁的融杭也吸引了越来越多的开发商进驻，尤其是一些品牌开发商。去年以来，海宁共出让涉宅用地39宗，溢价率超过70%有21宗，足见开发商对海宁楼市的看好。而其中绿城、华景川、万科等品牌房企的入驻，也将进一步提升海宁的住房品质。

随着杭州供需的进一步锐化，以及海宁融杭进度的持续加深，未来杭州的购房需求向海宁溢出的情况会越来越多，这也是都市圈形成的必然。