2020 遇见“二绕” 2021喜提中环

本文导读:

1、杭州绕城的奉献

2、“二绕”通了后,杭州都市圈联系更紧密了

3、“连连看”的中环不仅快,通行还免费

文/住浙网研究员  艾维

杭州绕城、中环、二绕全图

关于杭州在建的绕城环线,需记住2点信息:其一,虽然中环离市中心更近,但更早通车的会是“二绕”——2020年二绕西复线建成,年底前可通车,而中环通车要等到2021年;其二,这两条环线通车后,与12条高速路、9条城市快速路相交,连接起杭州东站、西站、萧山机场、杭州南站等交通枢纽,形成一个如雷达状的高速路网,四通八达。

套用一句诗意的表达:从此杭州没有远方。

1. 杭州绕城的奉献

这是一条“大叔级”的绕城高速,1997年就通车,总里程约123公里。(麻烦叫我“杭州绕城”,不要叫我“一绕”,就像杭州高级中学简称“杭高”,而不是叫“杭一中”)

杭州绕城高速

杭州绕城高速公路总投资约70亿元,分为西线、北线、东线、南线。其中,西线、北线、东线分别在1997年和2002年建成通车,南线于2003年12月28日正式通车。

杭州市绕城高速公路与沪杭高速、杭甬高速、杭宁高速等10条进出杭州的高速公路相连,构筑起杭州高速骨架。现在,很多快速路延伸工程,仍要连接上绕城高速,像通城大道、时代大道南延工程等。车流如同血液,经毛细血管流向动脉。

绕城高速服役22年,劳苦功高。随着时间流逝,城市化进程加快,各区域、组团次第崛起,这条环线有点跟不上经济发展的脚步了。于是,修建第二条绕城高速就提上了议事日程。

杭州“二绕”有多早? 早在2007年,整整12年前。

2007年,杭州、绍兴、嘉兴、湖州四市确立建设杭州都市经济圈,并着手研究既能便捷连接经济圈内各中心城市及节点,又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道。之后四市共同编制《杭州都市经济圈综合交通规划》,并正式命名都市经济圈高速公路环线为“杭州绕城高速公路西复线”。

实际情况是,由于东边的高速线路修得比较完善,也为了节约成本开支,二绕并非新修一整条环线,而是半边的西复线。

2. “二绕”通了后,杭州都市圈联系更紧密了

杭州第二绕城高速即杭州二绕,也就是杭州都市经济圈环线。分东线、西线两大部分。东线分为钱江通道及接线工程、桐乡至德清联络线、绍兴段,目前已通车。西线即绕城高速公路西复线,2017年开工,计划2020年建成通车。

西复线主要分为两段:西复线湖州段、杭绍段,全长约152公里。主线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100 km/h。2017年开工建设,2020年建成通车。湖州段起于德清东部,终于德清与余杭交界姜家山附近,全长约50.8公里。全线设枢纽2处(武康、新市),互通7处。

杭州至绍兴段项目,起于余杭姜家山,顺接杭州绕城高速公路西复线湖州段,往南经余杭、临安、富阳、萧山以及诸暨等5个县(市、区),终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧,路线全长约98公里。

两条绕城高速的体量不一样。全长123公里的杭州绕城明显“苗条”,建成后的杭州二绕全长300多公里,更膀大腰圆。

杭州绕城与“二绕”之间,有多条高速像杭新景、杭徽、杭长、杭宁、申嘉湖等相连接。

作为当前省内高度关注的热点项目之一,杭州绕城西复线是缓解目前杭州绕城高速拥堵、弥补杭州城西交通短板的重大民生工程,承担着2022年亚运会外围交通疏导的责任。

2020年杭州二绕建成后,杭州西面的交通完全疏解,途经杭州的大货车或将改走杭州二绕,这将大大缓解杭州现有绕城高速拥堵情况,杭州西部进入安徽等省又多了一条快速通道。

杭州二绕是杭州都市圈的重要环线,以杭州为中心连接湖州,嘉兴,绍兴三个城市。建成后,杭州都市圈的往来更便捷,联系更紧密。

3. “连连看”的中环不仅快,通行还免费

杭州中环位于杭州绕城和“二绕”这两条高速公路间,是一条快速路。

既然,杭州绕城和二绕是高速公路,当然要收费的,而中环为杭州都市区非收费快速公路,不仅快,还免费!

中环是最好的“连连看”破冰者,以前遥遥相对的两个组团、副城与组团之间,有了更快、更直接的连接方式。

举个例子,虽同属余杭区,一东一西的临平副城和老余杭现在交通往来不方便。

用交通局规划处领导的话来说,从临平到老余杭,现在有两种出行方案。一是走高速公路,从沪杭高速公路的临平互通上高速,到绕城高速公路北线往西面走一直到留下互通,再转到杭徽高速路,整个过程走了三条高速公路,车流量大,需要1个多小时,通行费40块钱左右。另一种就是走东西大道,但这条路交通量大,路也不是很好,虽不收费,但从东走到西要1个半小时,碰上堵车更花时间。

中环通车后,只要花上40分钟左右,就能从临平到老余杭,时间缩短了近一半,基本不用担心堵车。

从临平到临浦,同样如此,现在通行要么走高速换至绕城高速,到义桥互通口子换时代大道,再走一段县道后到达;或者通过东湖快速路+通城快速路,借道机场高速,在新街枢纽切换到沪昆高速,再走一段103省道,一路向南才能到达。不考虑拥堵,所花时间至少要1小时15分钟。

2021年中环通车后,最多45分钟左右,就能在“二临”——临平、临浦之间走一趟,就算去第三个“临”——临安,也可以在老余杭这里切换到杭瑞高速,不用担心恼人的市区堵车。

杭州中环这个圆上的每2点,都能擦出火花。这样的纵横相连,可以排列出N多组合。

杭州绕城、中环、二绕夜景

杭州中环”全线沟通了大江东、瓜沥、临浦、余杭(未来科技城)、良渚、瓶窑等六大组团,以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地,覆盖人口300万人以上。它与12条高速路、9条城市快速路相交,连接起杭州西站、萧山机场、萧山南站等交通枢纽,形成一个如雷达状的高速路网,四通八达。

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看杭州绕城、中环、二绕的示意图,像三个大小不一的“口”字,大口套小口,组成了不同版本的“回”字——寓意今后回家的路会更通畅、快捷。

狂飙突进的城市化进程,遇到亚运会的东风,通车后杭州中环、二绕将释放出无穷的潜力,大大加快杭州都市圈的融合进程。