文/住浙网研究员 张伟博

去年年底，“黄金旅游线”杭黄高铁正式开通，富阳、桐庐、建德和淳安四个区县正式告别了没有火车站的历史，杭州境内的客运火车站数量也一下子从3个增加到了7个。

杭州已开通运营火车站

火车西站将于9月17日正式举行开工典礼。根据规划，火车西站将引入多条新建高铁线路，因此顺带加快了沿途站点的进展，比如富阳西站、桐庐东站等等，预计都将于2022年亚运会前同步建成。

根据规划，亚运会前后，杭州预计将再建设10个火车站，届时杭州全市将有17个火车站，杭州作为全国高铁枢纽的地位更加稳固，对外交通也将更加便利。

杭州客运火车站规划总图

按照城区划分，住浙网对已开通或者规划中的火车站进行了梳理：

主城区

城站（已开通）

城站是杭州最老的客运火车站，重建后的城站于1999年投入使用，站台规模不大仅为5台9线。由于城站位于杭州市核心区域，各方面受到的桎梏比较多，目前经停班次不多，以普速列车为主。

地铁接驳线路：1号线、5号线、7号线。

火车东站（已开通）

火车东站于2013年投入使用，是亚洲最大的火车站之一。杭州东站的站房总建筑面积为34万平方米，车场规模达15台30线，并预留磁悬浮3台4线。

地铁接驳线：1号线、4号线、6号线、机场快线。

江东站（规划）

江东火车站，它位于新湾东北部，规划占地面积10万平米，规划场站为4台8线。

江东站规划引入杭绍台铁路、沪乍杭铁路，同时通过杭州南站至江东站联络线，将杭长、杭甬、杭黄等铁路引入江东火车站。目前尚未开工，投用时间待定。

地铁接驳线：8号线

余杭

余杭高铁站（已开通）

余杭高铁站位于临平新城，已于2010年投入使用。余杭高铁站比火车东站开通更早，但是规划等级较低，仅为2台4线，途经线路为沪昆高速铁路。

地铁接驳线：9号线（现1号线）

西站（在建）

杭州西站枢纽选址在余杭区仓前街道，将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。

站台规划为11台20线，预计于2022年亚运会前投入使用，届时将成为杭州第二大火车站，方便城西居民交通出行。

地铁接驳线：3号线、机场快线

临平北站（规划）

临平北站是沪乍杭铁路途经站点，新线路主要用于缓解沪杭铁路的运输压力，但最终方案仍未确定。站点位于宁桥大道和荷禹路交叉口附近，紧挨着在建地铁9号线昌达路站。目前尚未开工，投用时间待定。

地铁接驳线：9号线

萧山

南站（在建）

杭州南站为7台21线，途经线路有沪昆铁路、萧甬铁路、杭甬高速铁路、沪昆高速铁路和杭黄高速铁路。

2013年东站启用后，南站就停止了客运业务，开始了改扩建工程。如今6年时间过去了，站房主体也早已建成，但开通时间一推再推，被戏称为“难”站。

按照最新的说法，预计2019年底投入使用，但愿不会再放鸽子了。南站开通后，东站的客流量有望得到疏解，江南居民的出现也方便不少。

地铁接驳线：5号线

机场站（在建）

萧山机场正在进行三期扩建，将同步新建一个地下高铁站。根据规划，经过机场高铁站的主要有两条线：桐乡至绍兴北和南站至机场联络线，实现萧山机场与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接。

机场三期建成后，从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离均在300米内，真正实现空铁零换乘，成为浙江省最重要的交通枢纽，整个工程预计2025年前建成。

地铁接驳线：1号线、7号线、机场快线

富阳

富阳站（已开通）

富阳站是杭黄铁路途经站点，已于2018年底投入使用。富阳站位于富春湾新城，距离城区较远，在建的杭富城际也未能延伸过来，交通接驳暂时不是非常便利。

富阳西站（规划）

新建富阳西站位于富春街道西邮村西侧，车站批复规模2台4线，该站所处地区将是富阳城区西拓战略的核心发展空间。

今年8月份，富阳启动了湖杭铁路富阳段的征迁工作，预计会在2022年亚运会前开通。

临安

临安站（规划）

临安高铁站是规划杭临绩铁路途经站点，原计划2019年开工，但是由于未纳入国家“十三五”铁路建设计划，开工时间和具体选址仍然待定。

桐庐、建德、淳安

已开通的有桐庐站、建德站、千岛湖站，均是杭黄铁路途经站点。

在建的建德南站是杭衢高铁途经站点，杭衢高铁2019年3月28日开工，计划2022年建成投入使用。

规划中的有桐庐东站——将引入杭温高铁和湖杭高铁，预计于2022年亚运会前开通；建德东站——位于建德市大洋镇，是金建铁路途经站点，目前项目处于工可审批阶段。

“村村通高铁”当然是句玩笑话，但建德作为一个人口不到50万的小县城，竟然规划了3个高铁站，的确给力。