本文导读：

1、抬升之后，城东新城、艮北新城更整体了

2、5000元/平米的价差能拉平吗？

文/住浙网研究员 徐创

今天，杭州彭埠、德胜和萧山三座收费站搬迁，取而代之的是一南一北两座收费站。北端杭州收费站新址位于乔司枢纽以南2公里处；南端萧山收费站新址位于红垦枢纽处。

三座串联在沪杭甬高速上的收费站的取消，意味着出台了好多年的沪杭甬高速抬升规划，终于有了重要的进展。

作为亚运会的配套工程，沪杭甬高速抬升有了明确的时刻表，将在2022年建成通车。 

抬升之后，城东新城、艮北新城更整体了

沪杭甬高速抬升工程，北起沪杭甬高速公路乔司枢纽，南至红垦枢纽，全长约23.6公里，分乔司收费站至钱塘江新建大桥段（北段）、机场轨道快线合建段（中段）、S2高速公路红垦段（南段）三部分实施。

沪杭甬抬升工程示意图

目前，工程正在如火如荼施工当中，城东新城段已经初具高架的模样。抬升之后的沪杭甬高速，将形成集高架、轨道线、地面道路一体，担负高速功能的同时，两个收费站之间免费通行，兼具着城市快速路的作用。

其中钱塘江北段上层为快速公路、下层为城市主干路；钱塘江大桥及江南段，上层为快速公路、中间层为地铁快线（机场快线），下层为城市主干路。

沪杭甬抬升工程示意图

原本沪杭甬高速以坡型路基的形式进行建设，造成了东西两侧极大的割裂感。最明显的就是城东新城和艮北新城，两个板块近在咫尺，却没有一条直通的双向地面道路。

例如走新塘路从城东新城向东，驾车到夏衍小学就只能原地掉头。除此之外，九和路、同协路等都被沪杭甬高速拦截成了“断头路”，唯一能走的还是单向通行的备塘路，一到高峰期，别提有多堵了。

部分有可能打通的断头路

在提升改造之后，这些断头路的打通就有了先决条件，以后两个板块间的物流、车流会变得更加顺畅，艮北新城和城东新城能更好地交融。

城东新城不再是孤零零的东部中心，而艮北新城也不再是域外之地，两个板块极有可能成为一个整体，共同成为城市向东发展的支点。

5000元/平米的价差能拉平吗？

目前，紧挨着的两个板块新房有约5000元/平米的价差。

在双限政策下，城东新城板块限价为46500元/平米，艮北新城板块最新限价为42400元/平米，非限价地块还是执行40400元/平米，差价就大。一条高速之隔，两个板块之间至少有4100元/平米的落差。

在高速抬升后，两个板块互相融合，这样的价差能拉平吗？

值得一提的是，在双限地出让之前，艮北新城的一些在售项目，如中南棠玥湾、金科博翠碧蓝湾等，和城东新城存在的价差超过了6000元/平米。

城东新城、艮北新城部分楼盘

双限的重新定价，已经让两个板块之间的价差有了一定的缩小，这或许是提前考虑到高速抬升带来的红利。

毕竟在这条高速抬升之后，两地不仅往来没有了障碍，还可以做到配套共享。例如城东新城的港龙城完全可以成为艮北新城的配套，经过新塘路，饭后散个步的距离就能到了。