昨天，杭州交警公告：之江路隧道于12月28日试运行。让城南之江新城一带的居民喜大普奔。
之江路隧道西起梅灵南路，东至水澄路，全长约6.3公里，双向4车道，隧道下是输送千岛湖水的输水管廊。其中，隧道一期起于之浦路，终于上城区复兴路，全长约5.6公里，双向4车道设计。
之江路隧道示意图 陈明泉制图
作为改变之江出行、提升区位优势的重要工程，这条隧道建设可说是旷日持久，通车成为之江居民“年度期盼”。
PART 1
之江路隧道主线限速是80公里/小时，进出口匝道限速40-60公里/小时。对于高峰时导航出现红色预警的之江道路来讲，十分解渴。之江路建成后，通行能力预计将提升1.5倍。今后，之江板块居民走之江路隧道，平均20分钟可达钱江新城，江河汇，前往龙翔桥、武林广场等市中心区域可以控在半小时以内。 隧道还将有效分流之江大桥的早晚高峰流量压力，让“堵途”变通途。之江板块的江岸线将焕发全新活力。
之江易堵的高峰时段 图源网络
PART 2
之江路隧道，作为快速交通提升的重要一环，不仅是交通的利好，更是板块能级提升的“开瓶器”。
之江此前的豪宅，多靠进东边，即六和塔、浙大之江校区这一片，出现了像九溪玫瑰园、云溪玫瑰园这样的豪宅，接下来浙工大之江校区的低密地已挂牌土拍，料楼面价将刷新板块新高。
但“卡脖子”的早晚高峰时交通，大大影响居民的出行通勤体验，成为掣肘的短板。与钱江新城二期连绵壮观的江岸线不同，由于地面交通的拥塞，之江路江岸线的价值没有得到充分释放。
之前，九溪观潮也是一个网红观潮点，由于车来车往，观潮点被压缩在窄窄的一线，比较局限。
之江路隧道通车后，大部分的车辆从地面转入地下，可以用来规划、提升、做绿道的江岸线面积会大增，颇具想象空间。
今天下午，之江路隧道两端出入口设施均已到位，两侧的隔音屏立柱已经竖起，出入口前的电子屏已安装就位，就待通车的那一刻。