本文导读：
紫之隧道就要通了，谁将受益？
除了之江，还有紫金明珠！
为什么说它们是之江的“任督二脉”？
文/住浙网研究员 徐路嘉
家住城西的汪女士最近很高兴，因为以后开车前往转塘的婆家，不必再往绕城或是梅灵隧道绕行——连接城西与之江板块的紫之隧道就要通车了。
紫之隧道北起紫金港路，南至之浦路，全长14.4公里。据“浙江发布”显示，紫之隧道目前已具备通车条件，之浦路预计8月底具备通车条件。开通之后从城西到滨江，开车大约只需20分钟。
对此，住浙网研究员对隧道进行了现场探访。
紫之隧道就要通了，谁将受益？
紫之隧道南口位于之浦路上，之江路以南约500米，近珊瑚砂路，北口则位于天目山路与紫金港路相连。
紫之隧道南入口
进入隧道内部，地面与墙面都已经基本施工完毕，隧道内的路灯也已经亮起，只待最后的收尾工作即可畅行无阻地到达天目山路。
紫之隧道内部
如果说之江大桥将之江路以南的区域衔接完毕，那么紫之隧道的通车则进一步让城西-之江-滨江三板块紧密连接，整个杭州楼市的热度可以顺利向之江传导。
与宋城一街之隔的嘉里云荷廷是距离紫之隧道最近的楼盘，从紫之隧道南口到达之浦路，转到珊瑚砂路行车不到五百米即可到达嘉里云荷廷。项目的三期组团刚刚开盘，89㎡—220㎡精装，房源均价29000-30000元/㎡。
据透明售房网数据，嘉里云荷廷在上半年的成交均价处于上行趋势，从1月的23173元/平方米，到7月（截至7.27）已经处于26982元/㎡的高位，半年涨幅在3000元/㎡左右。
同在之江板块的祥生·云溪新语是纯新盘入市，首开的房源已经去化一空，暂无房源可售。“这是诸暨房企祥生进入杭州的第一个项目，很多诸暨人冲着祥生品牌来买。”云溪新语的销售人员告诉住浙网研究员，“首开200多套精装房源均价25000-26000元/平方米，面积89-110方，已经基本售罄了。下一次开盘，要等G20结束之后，价格还没有确定，但应该会高于之前的价格。”
中天·九溪诚品项目在售90方、120方精装房源，据开发商报价，90方房源均价在26000元/平方米，120方房源在28000元/平方米。之江九里项目则主推139方精装房源，均价24000元/平方米。
绿城之江一号目前在售毛坯10、12号楼，面积为113、142、160、185方，均价约21000元/㎡；精装9号楼，面积为137、185方，均价约25000元/㎡。
综合体项目恒大水景国际广场目前主推商铺。此前4月推的二期87-153方精装房源均价22000元/平方米，三期将在十月左右推出，89-143方精装房源，单价预计在26000-27000元/平方米。
值得一提的是，之江板块内的八年老盘——2008年已入市的公元·沐桥也在这一波利好中露面，推出了面积段在200-500方精装叠排产品，总价在850万-1800万元，精装标准约1万元/㎡。
老盘涨价、新盘火爆，多年老盘也动了——这便是今年上半年楼市普涨中的之江板块。紫之隧道的贯通，可以说是为已经升温的之江板块再添了一把火。
除了之江，还有紫金明珠！
值得一提的是，作为连接城西和之江的便捷交通，紫之隧道对城西也构成利好。尤其是今年新兴的紫金明珠板块，通过连成一线的吉鸿快速路、紫金港路、紫之隧道可以直通之江，甚至直达滨江，城西、滨江将进入半小时交通圈，堪称南北交通的“督脉”。
目前，除了协安紫郡、宝嘉誉府、中旅·紫金名门、首开国风美域等在售楼盘，紫金明珠板块有三大热门新盘，分别是中国铁建西湖国际城、龙湖水晶郦城，以及尚未公布案名的万科三墩北地王。
据悉，中国铁建·西湖国际城作为“紫金明珠”首发之作，将以前所未有的西班牙热情，为紫金明珠、西湖区和整个杭州带来超越想象的标杆之作。项目规划有10幢叠景花园洋房和7栋暖阳高层公寓，高层户型面积约为88-115平米，洋房面积约为105-138平米，预计下半年首开。
龙湖水晶郦城规划户型建筑面积90-138平米，预计下半年开盘，现场售楼部计划8月下旬对外开放。
为什么说它们是之江的“任督二脉”？
由于西湖乡自然山体的阻隔，之江板块一直是相对独立于主城区的存在——尽管在行政规划上它属于西湖区，却不如萧山区的钱江世纪城、余杭区的未来科技城与主城区联系紧密。后二者在地理上自然衔接了主城区的外溢，也承接了房价上涨的“蔓延之势”。
在此之前，之江板块与主城区的联系，全部要依靠之江路。这无疑像是一条细绳牵引着巨大的铅块，难以带动它的前行。
之江大桥
交通对于板块衔接的帮助有多大？不妨先看看之江的“任脉”之江大桥。
滨江区因高新产业的云集而被称为“国际滨”，不仅房价高企，刚需新房的供应也非常短缺。其自然外溢的方向——向东是钱江世纪城，顶着国际盛会们举办地的光环让房价同样水涨船高。而西边则是主城区被人当做郊区、度假区的之江板块，因钱塘江的存在形成板块断裂。
作为连接滨江和之江唯一大通道，之江大桥在2013年通车、2014年开始免费通行之后，让之江稳稳地承接了滨江的外溢。
在实地探访中，多个楼盘的销售人员都告诉住浙网研究员，曾经之江板块只有来自转塘的地缘性客户，在之江大桥通车、宣布免费通行后，滨江客户络绎不绝。
此外，已经开建的地铁6号线的从富阳穿之江板块经滨江到达钱江世纪城，将在18年年底建成通车。
而作为“督脉”的紫之隧道，连接着“城西科创大走廊”，其规划已经在7月22日的省政府第70次常务会议上审议并原则上同意。这也就意味着，大城西范围的科创产业的繁荣未来可期。
左有科创大走廊、右有“国际滨”，打通了任督二脉的之江板块将会被两只有力臂膀的拥入市区。我们也将看到，主城区最后一块拼图终于落定在了它应有的价值位置。